Equipo para racing en línea y patinaje de velocidad

Para salidas explosivas y pistas técnicas, elija ERA para un máximo agarre y golpe. Para condiciones mixtas y racing largas,Phoenix es el rueda de racing todoterreno con un giro sin esfuerzo y un giro seguro. En condiciones húmedas, cambie a dedicado ruedas de lluvia para mantener la tracción.

Ver ruedas de racing y el Historia tecnológica de Phoenix y ERA. Emparejar con WICKED rodamientos para máxima eficiencia.

Ambos ganan racing.3×125 rueda más suavemente en caminos accidentados, favorece una cadencia más baja y brilla en maratones.4×110 es la elección de pista clásica con curvas precisas para sprints y racing tácticas. Considere tu rumbo: las rectas largas y el pavimento variable a menudo favorecen el 3×125; Las curvas cerradas y las aceleraciones pueden favorecer el 4×110. Muchos atletas entrenan en ambos para desarrollar una técnica completa.

Comparar frames y navegar patines de maratón.

195 mm (2 puntos) Es el estándar de carrera tradicional, ultradirecto y ampliamente compatible.TRINITY (3 puntos) baja tu centro de gravedad, aumenta la estabilidad y ofrece un generoso ajuste longitudinal y lateral para mejorar tu postura. Si prefieres la sensación de carrera clásica más ligera, elige 195 mm; Si desea mayor estabilidad y amortiguación de vibraciones en superficies rugosas, pruebe TRINITY. Algunos corredores mantienen ambas opciones para diferentes eventos.

Explorar frames de racing para ambas monturas.

Comience centrado, luego mueva el montaje frontal ligeramente hacia el interior para ayudar a que tu empuje siga recto. Patina unas cuantas vueltas, observa la deriva del tobillo/rodilla y ajusta 1-2 milímetros pasos hasta que se sienta equilibrado en ambos bordes. Si habitualmente se inclina hacia adentro o hacia afuera, las cuñas o cuñas de alineación pueden ayudar. Apriete el hardware de forma segura y vuelva a verificar después de tu primera sesión.

Encontrar ejes, tornillos, fijador de roscas, cuñas y herramientas múltiples aquí. Reemplazar desgastado hebillas/correas antes del día de la carrera.

La rotación preserva el perfil y el agarre. Para 4×110, rotar 1↔ 3 y 2↔ 4, luego gire las ruedas de lado a lado para que las caras interiores anteriores queden afuera. Para 3×125, utiliza un frente → atrás → medio rotación (el medio se desgasta más rápido), luego voltee los lados en el siguiente ciclo. Gire antes si ve conos, puntos planos o si tu pista tiene muchas curvas en una dirección.

Mantener Ejes limpios para cambios suaves. y comprar ruedas de racing nuevas cuando los perfiles se desgastan.

Alto grado rodamientos de acero Son excelentes para el entrenamiento diario y la mayoría de las carreras.WICKED híbridos cerámicos reducen la fricción y pueden ayudarte a mantener la velocidad por más tiempo en sprints y sobretensiones al final de la carrera, siempre que estén limpios y adecuadamente lubricados. Muchos atletas entrenan con acero y guardan cerámica para eventos clave para mantenerlos frescos.

Comercio rodamientos, espaciadores y lubricantes y guarde los repuestos/herramientas en un mochila de carrera.

Las botas de carrera deben sentirse cómodo y cerrado en el talón y la parte media del pie con un movimiento interno mínimo para una transferencia de potencia instantánea. Para estrecho/bajo volumen pies, elija nuestras hormas ajustadas para racing utilizadas en los mejores modelos; para medio/más ancho pies, hormas selectas de rendimiento o deportivas que añaden espacio al antepié sin perder el control. Si aparecen puntos calientes, pruebe con calcetines finos (o descalzos si lo prefiere), ajuste la tensión de la hebilla y use moldeo por calor cuando esté disponible.

Explorar patines y botas de racing, encontrar delgado calcetines de rendimiento y actualizar correas/hebillas cuando se usa.

Una construcción popular de larga distancia utiliza un 3×125 o 4×110 frame de magnesio/aluminio serie 7000,Phoenix ruedas de racing todoterreno, y WICKED cerámica rodamientos, montados en una bota de carbono rígida y de corte bajo. Agregue un traje aerodinámico y un casco de racing liviano para reducir la resistencia y mantenerse fresco a lo largo de la distancia. Comprueba el ajuste de los ejes antes de la carrera y lleva repuestos en tu mochila.

Ver patines de maratón, frames de racing, ruedas de carrera, y recién llegados.

Con el misma configuración de rueda/frame(por ejemplo, 3×125), cambiar de una bota de fitness a una bota de racing corte bajo puede ahorrar unos 20 minutos durante una maratón completa. Las botas de carrera brindan un ajuste más firme del talón, menor peso y una conexión más directa, para que tu impulso se traduzca en velocidad de manera más eficiente.

Explorar botas y patines de racing y configuraciones listas para maratón.

Mayoría Las configuraciones de carrera se envían sin freno.. Algunos frames de alto rendimiento sí lo hacen no aceptar un freno, mientras que otros pueden ofrecer un complemento. Si desea un freno para entrenamiento o seguridad en carretera abierta, elija un frame compatible desde el principio y verifique las opciones de montaje antes de la compra.

Controlar frames de racing para compatibilidad y mantenga el derecho herramientas y tornillos para instalación y mantenimiento.