Ausrüstung für Inline-Rennen und Eisschnelllauf

Wähl für explosive Starts und technische Strecken ERA für maximalen Halt und Durchschlagskraft. Für gemischte Bedingungen und lange Rennen,Phoenix ist das Allround-Rennrad mit mühelosem Rollen und souveränem Kurvenverhalten. Bei Nässe auf dediziert umschalten Regenräder um die Traktion aufrechtzuerhalten.

Sehen Rennräder und die Phoenix & ERA Tech-Story. Kombiniere es mit WICKED Lager für maximale Effizienz.

Beide gewinnen Rennen.3×125 rollt sanfter auf unebenen Straßen, begünstigt eine niedrigere Trittfrequenz und glänzt bei Marathons.4×110 ist die klassische Streckenwahl mit präzisem Kurvenverhalten für Sprints und taktische Rennen. Überlegen du sich deinen Kurs: Lange Geraden und unterschiedlicher Asphalt begünstigen oft 3×125; Enge Kurven und Beschleunigungen können 4×110 begünstigen. Viele Athleten trainieren beides, um eine vollständige Technik aufzubauen.

Vergleichen Rahmen und stöbern Marathon-Skates.

195 mm (2-Punkt) ist der traditionelle Rennstandard, ultradirekt und weitgehend kompatibel.TRINITY (3-Punkt) Senkt deinen Schwerpunkt, erhöht die Stabilität und bietet eine großzügige Längs- und Seitenverstellung zur Wahl deiner Haltung. Wenn du das leichteste klassische Renngefühl bevorzugen, wähl 195 mm; Wenn du zusätzliche Stabilität und Vibrationsdämpfung für raue Oberflächen wünschen, versuchen du es mit TRINITY. Einige Rennfahrer behalten beide Optionen für verschiedene Veranstaltungen.

Erkunden Rennrahmen für beide Halterungen.

Beginnen du mit der Mitte und bewegen du dann die Vordermontage leicht nach innen um deine Schiebespur gerade zu halten. Laufen du ein paar Runden, achten du auf die Knöchel-/Knieabweichung und passen du sich an 1–2 mm Schritte, bis du das Gefühl haben, an beiden Kanten ausgeglichen zu sein. Wenn du regelmäßig ein- und auskippen, können Ausgleichsscheiben oder Keile hilfreich sein. Ziehen du die Hardware fest an und überprüfe sie nach der ersten Sitzung erneut.

Finden Achsen, Schrauben, Schraubensicherung, Unterlegscheiben und Multitools findest du hier. Verschlissen ersetzen Schnallen/Riemen vor dem Renntag.

Durch Drehen bleiben Profil und Griffigkeit erhalten. Für 4×110, drehen 1↔ 3 Und 2↔ 4 Drehen du dann die Räder von einer Seite zur anderen, sodass die früheren Innenflächen nach außen zeigen. Für 3×125, verwende a vorne → hinten → Mitte Rotation (die Mitte nutzt sich am schnellsten ab), dann beim nächsten Zyklus die Seiten umdrehen. Drehen du früher, wenn du Kegel oder flache Stellen sehen oder wenn deine Strecke viele Kurven in eine Richtung hat.

Halten Achsen sauber für reibungslosen Wechsel und einkaufen frische Rennräder wenn Profile verschleißen.

Hochwertig Stahllager eignen sich hervorragend für das tägliche Training und die meisten Rennen.WICKED Keramikhybride Reduzieren du die Reibung und kannst du dabei unterstützen, die Geschwindigkeit bei Sprints und späteren Rennstößen länger aufrechtzuerhalten – vorausgesetzt, sie sind sauber und ordnungsgemäß geschmiert. Viele Sportler trainieren auf Stahl und bewahren Keramik für wichtige Ereignisse auf, um frisch zu bleiben.

Geschäft Lager, Distanzstücke und Schmiermittel und bewahre Ersatzteile/Werkzeuge in einem auf Race-Rucksack.

Rennstiefel sollten sich anfühlen gemütlich und verschlossen an Ferse und Mittelfuß mit minimaler Innenbewegung für sofortige Kraftübertragung. Für schmal/geringes Volumen Füße, wähl unsere rennengen Leisten, die bei Topmodellen verwendet werden; für mittel/breiter Wähl leistungsstarke oder sportliche Leisten, die mehr Platz im Vorfuß bieten, ohne die Kontrolle zu verlieren. Wenn Hotspots auftreten, versuchen du es mit dünnen Socken (oder barfuß, wenn du es vorziehen), passen du die Schnallenspannung an und verwende, sofern möglich, Heißformung.

Erkunden Rennschlittschuhe und -stiefel, finde dünn Performance-Socken, und aktualisieren Riemen/Schnallen wenn getragen.

Ein beliebter Langstrecken-Build verwendet a 3×125 oder 4×110 Rahmen aus Magnesium/7000er-Aluminium,Phoenix Allround-Rennräder und WICKED Keramik Lager – montiert auf einem steifen, niedrig geschnittenen Carbon-Stiefel. Fügen du einen Aero-Anzug und einen leichten Rennhelm hinzu, um den Luftwiderstand zu reduzieren und über die Distanz kühl zu bleiben. Überprüfe vor dem Rennen den festen Sitz der Achse und trag Ersatzteile in deinem Rucksack mit.

Sehen Marathon-Skates, Rennrahmen, Rennräder, Und Neuankömmlinge.

Mit dem Gleiches Rad-/Rahmen-Setup(z. B. 3×125) kann der Wechsel von einem Fitnessschuh zu einem niedrig geschnittenen Rennstiefel sparen etwa 20 Minutenüber einen ganzen Marathon. Rennstiefel bieten einen festeren Fersenhalt, ein geringeres Gewicht und eine direktere Verbindung – sodass Ihr Vorstoß effizienter in Geschwindigkeit umgesetzt wird.

Erkunden Rennstiefel und Schlittschuhe Und Marathon-taugliche Setups.

Am meisten Rennaufbauten werden ohne Bremse ausgeliefert. Einige Hochleistungsrahmen tun dies nicht Akzeptieren du überhaupt eine Bremse, während andere möglicherweise einen Zusatz anbieten. Wenn du eine Bremse für das Training oder die Sicherheit auf offener Straße wünschen, wähl eine kompatibler Rahmen Informieren du sich von Anfang an und prüf vor dem Kauf die Montagemöglichkeiten.

Überprüfen Rennrahmen aus Kompatibilitätsgründen und behalten du das Recht bei Werkzeuge & Schrauben für Installation und Wartung.